|
เครื่องยนต์แบบ V-Twin 90 องศา DOHC ขนาด 645 ซีซี ที่ได้รับการออกแบบลูกสูบและแหวนใหม่ พร้อมระบบเกียร์แบบ 6 สปีด
Pistons and Piston Rings - ลูกสูบและแหวนลูกสูบ
ลูกสูบใหม่ด้วยการออกแบบทางวิศวกรรมกับเทคโนโลยี FEM (Finite Element Method) ซึ่งเป็นการวิเคราะห์เพื่อให้ได้ลูกสูบที่มีความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบาที่สุด
ปลายก้านลูกสูบ (Piston Skirts) และชิ้นส่วนอื่นๆได้เคลือบสารเรซิ่นเพื่อลดการสึกหรอและยังทำให้มีความทนทานมากยิ่งขึ้น
แหวนลูกสูบแบบ L - Shaped จาก ซูซูกิ ช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เกิดจากการจุดระเบิด ส่งผลให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดน้อยลงและเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น
SCEM Plated Cylinders - กระบอกสูบ SCEM
กระบอกสูบผ่านกระบวนการเคลือบสาร SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซูซูกิเพื่อลดแรงเสียดทานให้น้อยลง และการสึกหรออีกทั้งถ่าย เทความร้อนได้ดีและทำให้มีความทนทานมากขึ้น
Dual Spark Cylinder Head - ระบบหัวเทียนคู่
เทคโนโลยีระบบหัวเทียนคู่ เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบ เพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัด น้ำมันเชื้อเพลิงและช่วยลดมลพิษทางอากาศ ให้อากาศสะอาดยิ่งขึ้น
SDTV Fuel Injection - ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดพร้อมระบบ SDTV
ระบบหัวฉีดอัจฉริยะทำงานร่วมกับ SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) ในชุดเรือนลิ้นเร่งซึ่งมีขนาด 39 มม.โดยวาล์วลิ้นปีกผีเสื้อชุดแรกจะถูกควบคุมโดยคันเร่ง และวาล์วชุดที่ 2 ถูกควบคุมด้วยมอเตอร์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ราบรื่นส่งผ่านกำลังของเครื่องยนต์ได้เต็มประสิทธิภาพ ตลอดจนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สมบูรณ์และลดการสิ้นเปลื้องน้ำมันเชื้อเพลิง
หัวฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยาวขึ้นมีรูจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถึง 10 รู เพื่อให้การจุดระเบิดที่สมบูรณ์แบบและมีประสิทธิภาพสูงที่สุด
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอัจฉริยะซูซูกิ SV650 ทำงานร่วมกับระบบ O2 Feedback และเซ็นเซอร์แรงดันไอดี (Intake Pressure Sensor) เพื่อประมวลผลและสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เหมาะสมในการขับขี่ทุกสภาวะและมีประสิทธิภาพในการเผาไหม้สูงสุดพร้อมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยมาตรฐานยูโร 4
TI - ISC (Throttle Body Integrated Idle Speed Control) - ชุดควบคุมรอบเดินเบา
ชุดระบบควบคุมรอบเดินเบา TI-ISC (Throttle-Body Integrated Idle Speed Control) มีขนาดเล็กกะทัดรัด ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทที่ติดง่ายและรอบคงที่ นอกจากนั้นยังลดค่ามลพิษทางอากาศอีกด้วย และน้ำหนักเบา ซึ่งอากาศไหลผ่านได้โดยการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่ 2
Low RPM Assist - ชุดควบคุมช่วยเร่งรอบเครื่องเมื่อรอบเดินเบาต่ำ
เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ถูกนำมาบรรจุลงบน ซูซูกิ SV650 ใหม่, โดยการเพิ่มฟังก์ชั่นตัวช่วยเร่งรอบเครื่องในระบบ TI-ISC ซึ่งช่วยไม่ให้เครื่องยนต์ดับขณะในการออกตัว เมื่อผู้ขับขี่ออกรถในขณะเครื่องยนต์ทำงานในรอบต่ำ เซ็นเซอร์วัดรอบเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณไปยังกล่อง ECM และทำการเปิดระบบ ISC (Idle Speed Control) เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อให้ออกตัวได้อย่างราบรื่น
ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยหม้อน้ำได้รับการออกแบบใหม่และได้ติดตั้งพัดลมระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้น สามารถระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม
แผงหน้าปัดแสดงผลแบบ Full LCD สามารถปรับแสงสว่างได้ มีน้ำหนักเบาและขนาดกะทัดรัด พร้อมมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ,ความเร็ว,นาฬิกา และมาตรแสดงตำแหน่งเกียร์ เป็นต้น
ท่อไอเสียทรงสปอร์ตแบบสามเหลี่ยม สร้างเสียงคำรามแบบเครื่องยนต์ V-Twin มีน้ำหนักเบาและขนาดกระทันรัด
|
